云南:山区桥梁“减隔震技术”难题被攻克

常见的山区桥梁具有所在山区地形复杂、梁墩高、桥墩高差大、隔震效果不明显、施工方案复杂、位移过大等特点,日前,云南完成的“中小跨径梁式桥减隔震技术研究及示范应用”项目,顺利通过由云南交通运输厅组织的验收和鉴定。

6月6日,从云南省交通规划设计研究院了解到,日前由该研究院、大连海事大学、柳州欧维姆机械股份有限公司全资子公司—柳州东方工程橡胶制品有限公司、昆明绕城高速公路东南段工程建设指挥部等单位联合完成的“中小跨径梁式桥减隔震技术研究及示范应用”项目,顺利通过由云南交通运输厅组织的验收和鉴定。

常见的山区桥梁具有所在山区地形复杂、梁墩高、桥墩高差大、隔震效果不明显、施工方案复杂、位移过大等特点,这些特点一直是桥梁设计和建设施工的几大难题。该研究小组集思广益,提出应用橡胶支座和防屈曲钢支撑等产品解决山区桥梁的减隔震技术难题。经过专家组的多次试验和研究,终于取得这项技术的新突破。

据了解,该项目的创新研究成果为:针对山区桥梁纵桥向墩高差异较大,从桥梁整体结构出发,提出减隔震设计宜控制支座总刚度和桥墩总刚度之比小于2.0,满足桥梁隔震度大于2.0,达到有效的减隔震性能;提出在双柱式桥墩间设置防屈曲支撑的新型减隔震构件,以提高桥梁横桥向抗震性能,能够有效减小大震下墩柱最大塑性变形以及残余位移;基于抗震性能设计体系,提出高烈度区桥梁多级性能目标和位移控制的减隔震设计方法。

据悉,该项目主要研究成果在高烈度区,昆明市东南绕城高速公路K24+932连续梁桥上进行了示范应用,取得了良好的社会经济效益。

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